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여행
강천산군립공원, 5천 원 내면 2천 원 돌아온다…2.5km 맨발길·10월 애기단풍
강천산군립공원은 병풍폭포·강천사·구장군폭포를 잇는 5.5km 산책코스를 2시간에 걷는다. 황토·모래 맨발길은 2.5km이고 구름다리는 계곡길에서 275계단 오른다. 입장료 5천 원 중 2천 원은 순창사랑상품권으로 돌려받으며 10월에는 애기단풍과 순창장류축제가 이어진다.
운탄고도1330, 9월 ‘운탄스테이션’ 시작…1~6길 개통·만항재 5길 15.7km
영월 청령포에서 정선·태백 거쳐 삼척 바다까지 173.2km…7~9길은 아직 미개통, 도롱이연못·1177갱 품은 5길은 해발 1330m까지
여행사
강천산군립공원, 5천 원 내면 2천 원 돌아온다…2.5km 맨발길·10월 애기단풍
강천산군립공원은 병풍폭포·강천사·구장군폭포를 잇는 5.5km 산책코스를 2시간에 걷는다. 황토·모래 맨발길은 2.5km이고 구름다리는 계곡길에서 275계단 오른다. 입장료 5천 원 중 2천 원은 순창사랑상품권으로 돌려받으며 10월에는 애기단풍과 순창장류축제가 이어진다.
운탄고도1330, 9월 ‘운탄스테이션’ 시작…1~6길 개통·만항재 5길 15.7km
영월 청령포에서 정선·태백 거쳐 삼척 바다까지 173.2km…7~9길은 아직 미개통, 도롱이연못·1177갱 품은 5길은 해발 1330m까지
항공 교통
‘무임수송 손실 4,488억’의 착시…65~69세 유료화 예상수입은 572억
서울시가 지하철 무임승차 연령을 65세에서 70세로 올리는 방안을 검토하면서 ‘무임수송 손실 4,488억원’이 등장했다. 하지만 이 금액은 65~69세만의 손실이 아니다. 서울시가 이 연령층을 유료화해 기대하는 추가 운임수입은 572억원이다. 실제 비용부터 따져보았다.
대한항공, 인천~히로시마 12월 23일 취항…10년 만에 국적 FSC 복귀
현재 제주항공 하루 2회 운항…마쓰다 본사·마이크론 반도체 생산거점 갖춘 주고쿠 중심도시에 국적 FSC 10년 만에 복귀
관광청 랜드사
강천산군립공원, 5천 원 내면 2천 원 돌아온다…2.5km 맨발길·10월 애기단풍
강천산군립공원은 병풍폭포·강천사·구장군폭포를 잇는 5.5km 산책코스를 2시간에 걷는다. 황토·모래 맨발길은 2.5km이고 구름다리는 계곡길에서 275계단 오른다. 입장료 5천 원 중 2천 원은 순창사랑상품권으로 돌려받으며 10월에는 애기단풍과 순창장류축제가 이어진다.
운탄고도1330, 9월 ‘운탄스테이션’ 시작…1~6길 개통·만항재 5길 15.7km
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호텔 펜션
강천산군립공원, 5천 원 내면 2천 원 돌아온다…2.5km 맨발길·10월 애기단풍
강천산군립공원은 병풍폭포·강천사·구장군폭포를 잇는 5.5km 산책코스를 2시간에 걷는다. 황토·모래 맨발길은 2.5km이고 구름다리는 계곡길에서 275계단 오른다. 입장료 5천 원 중 2천 원은 순창사랑상품권으로 돌려받으며 10월에는 애기단풍과 순창장류축제가 이어진다.
운탄고도1330, 9월 ‘운탄스테이션’ 시작…1~6길 개통·만항재 5길 15.7km
영월 청령포에서 정선·태백 거쳐 삼척 바다까지 173.2km…7~9길은 아직 미개통, 도롱이연못·1177갱 품은 5길은 해발 1330m까지
여행칼럼
강천산군립공원, 5천 원 내면 2천 원 돌아온다…2.5km 맨발길·10월 애기단풍
강천산군립공원은 병풍폭포·강천사·구장군폭포를 잇는 5.5km 산책코스를 2시간에 걷는다. 황토·모래 맨발길은 2.5km이고 구름다리는 계곡길에서 275계단 오른다. 입장료 5천 원 중 2천 원은 순창사랑상품권으로 돌려받으며 10월에는 애기단풍과 순창장류축제가 이어진다.
운탄고도1330, 9월 ‘운탄스테이션’ 시작…1~6길 개통·만항재 5길 15.7km
영월 청령포에서 정선·태백 거쳐 삼척 바다까지 173.2km…7~9길은 아직 미개통, 도롱이연못·1177갱 품은 5길은 해발 1330m까지
고창 병바위, 35m 호리병이 사람 얼굴로 바뀐다…두암초당까지 1.8km
국가명승·유네스코 세계지질공원을 한 번에 걷는 아산면 반암리 탐방로…신선의 술병 설화부터 옥단바위·두암초당·탄금바위까지 1시간 남짓
‘무임수송 손실 4,488억’의 착시…65~69세 유료화 예상수입은 572억
서울시가 지하철 무임승차 연령을 65세에서 70세로 올리는 방안을 검토하면서 ‘무임수송 손실 4,488억원’이 등장했다. 하지만 이 금액은 65~69세만의 손실이 아니다. 서울시가 이 연령층을 유료화해 기대하는 추가 운임수입은 572억원이다. 실제 비용부터 따져보았다.
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