칼립소의 전설을 뒤로하고, 고조섬의 골목 안으로 들어섰다. 낮게 이어지는 돌담과 투박한 창틀, 바람이 머무는 마당마다 삶의 시간이 조용히 쌓여 있었다. 이 섬의 리듬은 잔잔하면서도 깊었고, 오래된 악보처럼 선명했다. 노천카페에 앉은 사람들은 낮고 부드러운 목소리로 인사를...
마카오관광청이 한국 여행업계를 상대로 마카오의 새 관광 전략을 제시했다. 핵심은 카지노 중심 도시가 아니라 홍콩·헝친·광둥을 잇는 짧은 체류형 허브이자 스포츠·미식·공연·MICE 콘텐츠를 결합한 목적지로 마카오를 다시 설계하는 것이다. 한국은 마카오가 가장 적극적으로 공략하는 해외시장으로, 이번 행사는 단순 홍보보다 실제 상품 개발과 업계 협력에 초점이 맞춰졌다.
중국여행 회복론을 앞세운 기사들이 늘고 있는 가운데, 최근 등장한 “일본도 제쳤습니다”… 한국인 439만 명 선택한 해외여행 1위 국가는? 이라는 제목이 논란이 되고 있다. 그러나 기사 본문을 살펴보면 439만 명은 한국인 중국 관광객 수가 아니라 한중 항공 노선 전체 승객 수다. 제목과 본문의 숫자가 다른 낚시성 보도 논란을 짚어본다.
2025년 말 기준 전국 관광숙박업은 2996개 업체, 22만6840실로 집계됐다. 객실 수는 서울이 6만2057실로 가장 많았고 제주와 강원이 뒤를 이었다. 업체 수는 서울 572곳, 전남 434곳, 제주 409곳 순이었다. 다만 시장 구조는 지역마다 달랐다. 서울은 호텔 중심이었고, 강원과 제주는 휴양콘도 비중이 높아 같은 숙박시장이라도 성격이 분명하게 갈렸다.
2026년 4월 항공여객은 1073만5579명으로 집계됐다. 1월부터 4월까지 누계는 4418만3149명이다. 인천공항은 4월 한 달 638만1558명을 처리하며 국제선 회복의 중심에 섰다. 그러나 항공시장의 회복은 모든 공항에 같은 속도로 나타나지 않는다. 지방공항은 노선 구성과 지역 수요에 따라 성과가 달라지고 있다.
방한 외래관광객이 2026년 3월 204만5992명을 기록하며 200만명대를 넘어섰다. 같은 달 국민 해외관광객은 229만3716명으로 여전히 많았지만, 양쪽의 격차는 크게 줄었다. 한국 관광은 이제 외래객 숫자 회복을 넘어 체류 기간, 지역 이동, 소비 규모를 함께 봐야 하는 단계로 들어섰다.
BSP 항공권 판매가 2026년 1분기 뚜렷한 회복세를 보였다. 상위 51개 여행사의 발권액은 2조5080억원으로 전년 동기보다 약 30.7% 늘었다. 그러나 여행업계가 곧바로 안도하기는 어렵다. 발권액 증가는 수요 회복의 신호지만, 유류할증료와 환율, OTA 확산, 상위권 쏠림이 동시에 작용하고 있기 때문이다.
애니메이션 성지순례가 일본 여행의 새 수요로 떠오르고 있다. 트립닷컴 그룹 데이터에 따르면 애니메이션·코믹 관련 여행 검색량은 전년 대비 195% 증가했고, 한국 이용자 검색량도 143% 늘었다. 애니메 재팬 2026 해외 티켓 판매량은 697% 급증했으며, 오다이바와 이케부쿠로 호텔 예약도 함께 상승했다.
아시아나항공의 2026년 1분기 실적은 단순한 적자 확대가 아니라 통합 대한항공 출범을 앞둔 재편 비용이 손익계산서에 본격 반영되기 시작한 사례로 볼 수 있다. 별도 기준 매출은 1조3635억 원으로 전년 동기보다 21.8% 줄었고, 영업손실은 1013억 원으로 확대됐다. 화물기 사업 매각, 여객 공급 감소, 인천공항 2터미널 이전 준비, 기내 서비스 개선, 마일리지 통합 비용, 환율 상승에 따른 외화환산손실이 한꺼번에 작용하면서 아시아나의 독립 회계에는 통합 전 정리 비용이 선명하게 드러났다.
대한항공이 미국 캘리포니아 과학 센터에 기증한 보잉 747-400 HL7489 전시물이 ‘대한항공 항공 전시관’에서 처음 공개됐다. 20년간 1만3842회, 8만6095시간을 비행한 이 항공기는 로스앤젤레스와 50년 넘게 이어온 대한항공의 인연을 바탕으로 미래 세대의 항공 교육 공간으로 다시 태어난다.
